מן התקשורת

מגפת הקורונה, הפלונטר הפוליטי והנדל"ן שביניהם: האם ישתקם הענף תחת הממשלה הבאה? דליה עסיס שמאית מקרקעין

כשנה מאז פרוץ הנגיף ורגע לפני ההתייצבות בקלפי, שוק הנדל"ן בישראל נערך לבקרת נזקים. השר יעקב ליצמן, ראול סרוגו, אלה בן נון, צביקה דוד ודליה עסיס – מנתחים את ממדי המשבר ומסמנים את המהלכים הנדרשים בדרך לחזרה למסלול. פרויקט מיוחד

קישור לכתבה בכלכליסט

https://www.calcalist.co.il/articles/0,7340,L-3900555,00.html

ענף המשרדים: בין משבר להזדמנות

אחד מענפי הנדל"ן שמרגיש היטב את השלכות המשבר הוא ענף המשרדים, שבעידן טרום-הקורונה נהנה מפריחה. "שוק המשרדים והמסחר ספג מהלומה", מרחיבה שמאית המקרקעין, דליה עסיס. "עשרות אלפי שטחי משרדים ומסחר נותרו שוממים. רבים מאלו שאכלסו את המשרדים עברו לעבודה מהבית, כך יצא שחלק משטחי המשרדים והמסחר נסגרו בכפייה בשל הסגרים וההגבלות וחלק אחר נסגרו בשל הגידול העצום ברכישה מקוונת. התחושה היא שהמצב לא הולך להשתנות בפרק הזמן הקרוב. שוק המשרדים והמסחר נאלץ לשנות את פניו ולתמרן במציאות חדשה, וכולם צריכים להתאים את עצמם למצב".

מחקר שערכה חברת אינטר ישראל ופורסם בפברואר, מצא כי היקף שטחי המשרדים הפנויים בסוף 2020 עמד על כ־270 אלף מ"ר. עוד עולה מהמחקר כי אשתקד התווספו לתל אביב קרוב ל-300 אלף מ"ר של שטחי משרדים – מתוכם רק 50% אוכלסו. לפי דו"ח של חברת CBRE שהתפרסם גם הוא בראשית השנה הנוכחית, התפוסה במשרדי תל אביב צנחה ב-8% לאורך 2020, בעוד ברמת גן השכנה נרשמה ירידה 6%, בהרצליה נרשמה ירידה של 9% וברעננה של 11%.

עסיס מצביעה על רעיון הסבתם של משרדים למגורים כמנוע צמיחה פוטנציאלי: "צעד שכזה הוא הזדמנות פז להציל את שני הענפים. המעבר לעבודה מרחוק הביא לביקוש של ענפי השירותים בקרבת מבני המגורים. יש צורך גדל והולך שהמכולת, בית הקפה וקופת החולים יהיו כמה שיותר קרובים לבתים – מה שנקרא בעגה המקצועית עירוב שימושים. בנוסף, יש ביקוש למגורים בסמיכות לאזורי תעסוקה, כך שגם המשרד יהיה קרוב לבית. לכן הסבת המשרדים למגורים עם שטחי מסחר בקומת הקרקע ובסביבה הקרובה יכולה לתת מענה לצורך זה. זו תהיה בכייה לדורות אם לא ננצל את ההזדמנות הזו – אך כדי שזה יקרה, צריך שיתוף פעולה מצד הרשויות המקומיות".

בהסתכלות קדימה, חוזרת עסיס ומבהירה כי התאוששות של ענף הבנייה חייבת לעבור דרך ייעול המנגנון הביורוקרטי של תהליכי הרישוי: "הממשלה החדשה תצטרך להקים גוף תכנוני שיעסוק רק בהשגת היעד הזה תוך קביעת לוחות זמנים ברורים לפעילות. בשביל זה צריך כמובן ממשלה מתפקדת ותקציב מדינה – ואת זה אין לנו כבר שנתיים ולא יהיה בשבועות הקרובים. מה שבטוח, בלי העברת תקציב מדינה בהקדם האפשרי תחום הנדל"ן יתקשה להרים את הראש".

נקודת זכות לאריאל: איך הזניקה האוניברסיטה את הנדל"ן בסביבתה?

דליה עסיס שמאית מקרקעין

"קיים ביקוש הולך וגובר הן למגורים והן לאזורי תעשייה ומסחר בשומרון", מסבירה שמאית המקרקעין דליה עסיס. "הצפיפות במרכז הארץ ומחירי הדיור הגבוהים בה, שטחה המוגבל של מדינת ישראל והגידול הרציף באוכלוסייתה, מביאים את הציבור לחפש חלופות. בזכות הקרבה היחסית למרכז, הופכים יהודה ושומרון לאלטרנטיבות קורצות. נכון להיום ההיצע לא מדביק את הביקוש, ולכן המחירים שם ממשיכים לטפס". 

https://www.calcalist.co.il/articles/0,7340,L-3796150,00.html?fbclid=IwAR3J_U35XN7PhAiOtnPMWdSWpphTerPW_zes_of6g1vLdH2p4c9CkihBor8

רובע הים בחיפה: העירייה תגיש בקרוב את תוכנית האב

דליה עסיס שמאית מקרקעין

"אם בעבר הדירות היקרות של חיפה היו ברובן המכריע בשכונות במרומי הכרמל, היום אנו רואים שינוי כיוון שהפוקוס עובר אל שכונות החוף", מסבירה שמאית המקרקעין ומתכננת הערים דליה עסיס. "הדוגמה הבולטת היא רמת הנשיא, כשההצלחה שרושמת השכונה נובעת גם מההשקעה של עיריית חיפה בפיתוח הטיילת. נווה דוד ממשיכה את התהליך, כשדירה בשכונה בשטח של 60 מ"ר נמכרה ב-2012 בכ-400 אלף שקל, כשהיום המחיר כבר כפול".

לכתבה בכלכליסט לחצו על הקישור http://calist.co.il/articles/0,7340,L-3778212,00.html?fbclid=IwAR0LiIxziInxFUrgwZHRkDr-ncNEDVW-2NcLl2KjCnpG6yCHIoDQIeem5oM

סיכום עשור בענף הנדל"ן

מותה של התמ"א והצרות של המשקיעים: סיכום העשור בענף החם במשק

איך ייזכר העשור החולף בשוק הנדל"ן, ועד כמה הצליחו התוכניות הממשלתיות להשיג את יעדיהן? השמאית דליה עסיס, מנתחת ומתריעה: "המחסור בדירות רק יגבר"

https://www.calcalist.co.il/articles/0,7340,L-3776669,00.html?fbclid=IwAR2w5wA__WqvKbD5iO7SMYQO28Ovk8P7hrcPwfzf9cqcpOqHvteHz5NCfG8

למרות הפסיקות: עיריית תל אביב גובה היטלי השבחה מופרכים

https://www.calcalist.co.il/articles/0,7340,L-3766619,00.html

העירייה מגישה עררים על כל הפסיקות של השמאים המכריעים, אך עד שאלה נדונים היא מוסיפה לגבות היטלי השבחה גבוהים ברובעים 3 ו-4. האם יש לתושבים סיכוי מול העירייה העשירה בישראל? השמאית דליה עסיס: "העירייה גוררת את התושבים למאבק אינסופי ויקר"

הרשימות הסגורות של הבנקים שעולות לרוכשי הדירות עוד עשרות אלפי שקלים

הבנקים בישראל עובדים עם רשימות שמאים סגורות, ולפני הענקת משכנתא שולחים שמאי מהרשימה להעריך את הנכס. כמעט בכל המקרים הערכת השווי שלו מיטיבה עם הבנק, והרוכשים נאלצים לקבל את הגזירה — ומשלמים את המחיר

https://www.themarker.com/realestate/.premium-1.6512469

כך הבנקים מהלכים אימים על גבו של האזרח הקטן בנטילת משכנתא

http://www.bizportal.co.il/realestates/news/article/747859

עוקץ שהפעילו הבנקים על הלווים למשכנתא הניב להם מיליוני שקלים עד שנחשפה שיטת הרשימות הסגורות של השמאים. האם הם בדרך לאבד את המונופול?

הנה באה הרכבת: איך יושפעו מחירי הנדל"ן מהתקדמות העבודות?

מתוך כתבה שפורסמה ב- bizportal

קישור לכתבה: http://www.bizportal.co.il/realestateinvestment/news/article/738246

באזורים בהם נכנסת רכבת קלה צפיפות האוכלוסין גדלה, לצד זאת עולה הביקוש למגורים בסמוך לתחנות הרכבת וכתוצאה מכך ייתכן פיתוח מואץ באותו אזור יחד עם עלייה בערכי הנדל"ן. דליה עסיס, שמאית מקרקעין ומתכננת ערים ומרצה בטכניון, אמרה בשיחה עם Bizportal: "השינויים בערכי הנדל"ן משתנים מאזור לאזור, זה תלוי במספר גורמים כגון: רמת הפיתוח המתלווה לכניסת הרכבת, הרמה הסוציואקונומית של האוכלוסייה, מאפייני האזור למשל האם זה קרוב לאזור תעסוקה או לאוניברסיטה ומוסדות חינוך ועוד. אולם, רוב המחקרים שנעשו בעולם מצביעים על עלייה בערכי הנדל"ן הממוקמים בסמיכות לתחנות רכבת קלה. העלייה נצפית בעיקר ברדיוס של כ-500 מטר מהתחנה".

 

ומה קרה בעולם?
"בעולם הבינו בעשורים האחרונים שהרכב הפרטי לא יכול להיות כלי התחבורה הדומיננטי והחלו לבנות רכבות קלות לשימוש בתוך הערים הגדולות ובמטרופולינים. אם בעבר חשבו שהרכבות נועדו לשמש את האוכלוסיות החלשות ואלו היותר מבוססות ישתמשו ברכבים פרטיים, חשיבה זו השתנתה. המכוניות הפרטיות יצרו פקקי תנועה שרק גדלו והלכו והרכבת הקלה העירונית היא פתרון טוב לפקקים אלה. הרכבת הקלה מגדילה את הנגישות בתוך המטרופולין בצורה משמעותית ומקטינה את זמן ההגעה ממקום למקום".
"בפורטלנד, סקרמנטו, סאן דיאגו, סנטה קלרה, בופאלו, נמצא כי מחירי מגורים הממוקמים בסמוך לתחנות הרכבת גבוהים יותר בין 18%-2%. באזורי תעסוקה ומסחר המחירים גבוהים באזור התחנה בין 4% ל-30% מאזורים מרוחקים מהתחנה, למשל בסנטה קלרה, וושינגטון, דאלאס, אטלנטה, סאן פרנסיסקו. גם בדרום קליפורניה, שם הרכבת נבנתה בשנת 2005. בתקופת התכנון מ-1996-2000 מחירי מגורים עלו ב-23% בגלל הציפייה לרכבת. ומהשנים 2000-2004 נצפתה עלייה של 28%".

 

"גם בארץ, נראים שינויים במחירי הדירות הממוקמות בסמיכות לתחנות רכבת קלה המתוכננת, בפרט בתחנות הקו האדום שנמצא כבר בהליכי בנייה. בארץ, נערך מחקר אחד בנושא שפורסם בשנת 2008 אותו ערכתי בטכניון בהנחייתה של פרופ" פנינה פלאוט, אשר בדק את השתנות המחירים בתקופת התכנון של הקו האדום. המחקר נערך בתחנת ביאליק ברמת גן והראה ברמת מובהקות גבוהה כי דפוס המחירים שהיה קיים לפני אישור התכנית השתנה והמגמה היא של מחירים גבוהים יותר דווקא בדירות הקרובות יותר לציר ז"בוטינסקי ברמת גן, לעומת מגמה הפוכה שהייתה קיימת לפני אישור התכנית. עם זאת, מחקרים בעולם שנעשו בתקופת הבנייה הצביעו על פגיעה במחירי השכירות בתקופת הבנייה בגלל המפגעים הסביבתיים ופקקי התנועה שנוצרים בסביבה. כל דחייה נוספת בפתיחת הרכבת והתארכות תקופת הבנייה פוגעת בערכי הנדל"ן, הן במגורים והן במסחר ומשרדים".

http://www.bizportal.co.il/realestateinvestment/news/article/738246

הקשר בין השמאים לבנקים שמייקר את הריבית על המשכנתא – אנליסט ערוץ 10

http://10tv.nana10.co.il/Article/?ArticleID=1277842

הבנקים עובדים עם רשימת שמאים מצומצמת, שפעמים רבות נותנים הערכה נמוכה לשווי הדירות, שגורמת לעלייה בריבית עליה משלמים הרוכשים לאורך שנים • בעקבות התחקיר הודיע ח"כ עמיר פרץ כי יניח הצעת חוק דחופה שתחייב את הבנקים לקבל חוות דעת מצד כל שמאי מוסמך